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原材料价格高企不下 电池成本上升或阻碍电动车普及

财联社(上海,编辑 夏军雄)讯,由于锂和其他原材料的供应无法满足不断增长的需求,电动车电池的价格将在2022年上涨,此前,这种绿色转型的关键零部件经历了持续10年的价格大幅下跌。

尽管各大矿商争相扩大产量,并开发新的供应来源,但碳酸锂的价格依旧在2021多次刷新历史新高,而且涨势延续到了2022年。

上海钢联4日发布的数据显示,电池级碳酸锂上涨每吨1万元人民币,均价为每吨29万元人民币,最高报价突破每吨30万元人民币,比去年1月高出近6倍。

除了锂之外,其他锂电池的重要原材料价格也在上涨。钴的价格自去年1月以来上涨了一倍,至每吨70208美元,镍的价格也上涨了15%,至每吨20045美元。

近年来,各大车企和电池制造商一直在努力开发寿命长且高性能的电池,同时还在努力降低成本,但随着电池原材料价格的上涨,这些公司取得的进展面临被削弱的风险。

数据显示,全球电动车销量预计将从2020年的310万辆增至2021年的560万辆,这主要得益于中国市场销量的增长。

标准普尔全球(S&P Global)12月发布报告称,由于锂的使用超过了产量,并耗尽了库存,随着需求进一步增长,2022年将出现锂短缺。

报告预计,碳酸锂的供应量将从2021年的49.7万吨攀升至63.6万吨,但需求也将从50.4万吨跃升至64.1万吨。

伍德麦肯兹电池原材料研究主管Gavin Montgomery表示,锂价格不太可能像前几轮周期那样暴跌,未来几年将进入锂定价的新时代,因为需求增长将非常强劲。

短期内,锂供应将是有限的,澳大利亚生产商在经历了一段时间的低价后,于2020年关闭了大量锂矿。随着新冠疫情的持续,无论是重新雇用员工,还是将产量恢复至疫情爆发前的水平,都非常困难。

就钴而言,非洲疫情导致的运输中断和边境关闭是钴价格飙升的背后原因,而奥密克戎毒株的出现又增加了新的贸易路线中断。

各大汽车制造商正在努力绕开中间商获取原材料,以特斯拉为例,该公司于2020年获得了在美国内华达州的粘土矿床中提取锂的权利。就在同一年,宝马汽车与摩洛哥生产商Managem签署了价值1.13亿美元的五年钴供应协议。大众汽车上月与Vulcan Group签署了一项协议,后者将为其电池工厂提供“零碳”锂。

伊藤忠综合研究所高级分析师Sanshiro Fukao表示,各大车企将原材料视作与电池制造商谈判的议价筹码,如果无法获得相应的原材料,就意味着他们并无选择,只能从电池制造商那里高价购买电池,而在生产低成本电动车的全球竞争中,这可能是致命的。

Fukao补充称,对许多车企而言,采购电池原材料可能很快就会像去年采购半导体一样困难,而由于材料短缺,汽车制造商可能无法按照计划生产电动车。

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