您的位置 首页 投资那些事

2021广州车展之“守成者”:豪华品牌坚守纯电动 差异化战略力保市场地位

财联社(广州,记者 徐昊)讯,固守市场高端的豪华品牌,从来没有像2021广州车展这样,把焦点齐聚在了电动化之上。

德系三强的BBA中,奥迪不仅带来了奥迪skysphere和奥迪grandsphere两款面向未来的纯电概念车,奥迪在华两家合资公司也分别亮相了即将投放市场的奥迪Q4 e-tron与奥迪Q5 e-tron;宝马则公布了定位为中大型纯电动SUV宝马iX的官方售价,其84.69万元的价格,占据了当下豪华纯电车型的顶端;而奔驰展台一字排开的EQ家族的四款车型,表明了奔驰全系产品电动化的开端。

“相对于国内自主品牌的全面发展线路,国际(豪华)车企更为坚定纯电动线路,以应对零排放时代到来。”全国乘联会秘书长崔东树表示。

据乘联会数据,10月,新能源汽车国内零售渗透率为18.8%。其中,自主品牌新能源车渗透率36%,豪华品牌新能源车渗透率12%,主流合资品牌新能源车渗透率仅3.4%。与主流合资品牌近9个点的渗透率差距,表明了崔东树的判断——豪华品牌正试图通过对纯电路线的“守成”,捍卫自己的市场地位。

不仅是BBA,紧随其后的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等也在本届广州车展推出了各自旗下的电气化车型。其中,基于通用汽车纯电专用平台“奥特能”打造的凯迪拉克LYRIQ公布了其预售价;沃尔沃则完成了全新沃尔沃纯电车型C40的中国首秀;而捷豹路虎的展台虽以燃油车为主,但作为捷豹路虎首款国产新能源车型路虎发现运动版P300e插电式混合动力版的发布,亦向外界展示了这家老牌豪华车企的电动化转型战略。

在众多参展纯电车型的背后,是各豪华品牌大势相同但略有差异的电动化战略。

就在2021广州车展开幕前三周,沃尔沃汽车实现IPO,募资23亿美元。据招股说明书披露,沃尔沃汽车上市所募集资金的70%将被用于电动化转型,购置设备及生产线,投资动力电池等;30%用于提升整车产能、软件能力和线上销售转型等。而在此之前,沃尔沃曾宣布,到2025年,其纯电车型销量占比将达50%;2030年,成为纯电豪华车企;2040年,成为气候零负荷标杆企业。

与沃尔沃面向全球的略显“激进”的电动化战略相比,进入中国市场已33年的奥迪,似乎更对中国市场情有独钟。按照计划,奥迪将与大众集团一起,于2024年前在中国投资150亿欧元用于电动转型。其中,2022年,一汽-大众奥迪将在国内布局10款电气化车型,4款为国产车型。

向中国市场推出专属纯电车型,正是奥迪这一庞大计划的一部分。在广州车展开幕前亮相的奥迪grandsphere概念车,和上汽奥迪生产的奥迪Q5 e-tron,即为中国市场量身打造。

“作为e-tron家族的新车,Q5 e-tron并油改电车型,而是基于MEB平台打造的一款全新纯电动车型。”崔东树点评了上汽奥迪的首款纯电车型,“奥迪Q5 e-tron定位中型SUV细分市场,与大众ID.6共享零部件,因此可以将其看作是上汽奥迪版的ID.6 X。”

热门文章

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注