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工信部“带火”三元材料,磷酸铁锂不香了?

财联社(厦门,记者 李子健)讯,11月19日,三元材料公司股价整体走强,而同为正极材料的磷酸铁锂公司,则相对较弱。消息面上,工信部昨日发布《锂离子电池行业规范条件(2021年本)》等文件,其中动力性电池目标数据为,能量型电池能量密度≥180Wh/kg。

目前动力电池主要有磷酸铁锂电池及三元材料电池,上述电池的理论能量密度分别为180Wh/kg、280+Wh/kg。这意味着,尽管磷酸铁锂电池实际能量密度已接近理论的“天花板”,但仍难满足上述《文件》中的目标。

资本市场担忧,《文件》提出的目标会强制要求,或者出现对其限产等情况。但财联社记者从某正极大厂高管处获悉,该目标数据此前已经提出过,不应过度解读,除此以外,磷酸铁锂电池未来应用更为适合储能。某参与制定政策的专家亦证实上述能量密度目标早已提出,且其表示未来的目标将会更高。

但目前该能量型电池能量密度的目标难以完成。据中国汽车工业协会数据显示,10月,我国动力电池装车量15.4GWh,其中三元电池共计装车7GWh,磷酸铁锂电池共计装车8.4GWh。磷酸铁锂电池占超一半以上的份额,在动力电池供求紧张之下,磷酸铁锂电池短期难言退出。

除此以外,尽管三元材料具备更高能量密度的特性,但从整车厂持续推出搭配铁锂电池的车型及电池厂产能规划可看出,磷酸铁锂电池被逐步认可及重视。其中,特斯拉在三季报中表示,对于标准续航版Model 3和Moderl Y,全球范围内都在改用磷酸铁锂电池。这至少代表了未来很长一段时间的技术方向。

在此基础上,未来磷酸铁锂电池也并非无解,亿纬锂能表示,公司动力型磷酸铁锂电池主要产品能量密度≥180Wh/kg。与此同时,磷酸锰铁锂(LMFP)作为磷酸铁锂电池技术升级的方向之一,业内人士认为,其电池能量密度能提升15%以上。如德方纳米(300769.SZ)的磷酸锰铁锂已经开始送样,星恒电源、当升科技(300073.SZ)等亦正在布局。

而在储能业务成为电池厂“第二曲线”的情况下,磷酸铁锂电池仍有用武之地。10月26日国务院印发了2030年前碳达峰行动方案,提出2025年新型储能装机容量达到3000万千瓦以上,是2020年新增装机数量的10倍,年均增速高达58%。出于安全、成本等考虑,市场普遍认为,储能更适用磷酸铁锂电池。

在多方因素作用下,机构认为前期三元材料板块受压制的局面将得到纠偏。

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