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现代汽车:芯片短缺最严重时期已过去 公司欲开发自研芯片

财联社(上海,编辑 周玲)讯,现代汽车全球首席运营官(COO)穆诺兹 (Jose Munoz)周三(13日)表示,行业芯片短缺最糟糕时期已经过去,但为了减少对芯片制造商的依赖,该公司希望开发自研芯片。

由于笔记本电脑和其他电子产品在疫情期间需求激增,叠加全球供应链中断的冲击,全球半导体供应今年出现严重短缺,大批汽车生产商不得不削减产量。

和其他车企一样,现代汽车也暂时关停了部分工厂。不过,该公司首席运营官Munoz最近对媒体表示,行业芯片短缺最糟糕时期已经过去,并补充称,8月和9月是“最艰难的几个月”。

“(芯片)行业的反应非常、非常快,”Munoz表示,英特尔正在投资大量资金扩大产能。

中国汽车工业协会近日表示,虽然芯片仍然不能满足生产需要,但从9月情况来看,芯片供应略有缓解。高通CEO安蒙(Cristiano Amon)周三也表示,全球半导体芯片短缺局面将在2022年有所缓解。

“但就我们的情况而言,我们希望能够在集团内部开发自研芯片,以便我们遇到这种潜在(短缺)局面时,我们(外部)依赖要少一些。”Munoz表示。

Munoz称,“这需要大量投资和时间,但这是我们正努力的事。”他还表示,现代汽车集团的子公司——汽车零部件供应商现代摩比斯(Hyundai Mobis)将在内部芯片开发计划中发挥核心作用。

芯片对汽车行业变得前所未有的重要,直接影响了汽车行业的生产情况,汽车制造商都在竭尽避免未来重蹈覆辙。

特斯拉2019年年4月就公布了自己的全自驾(FSD)芯片。大众汽车也已经表示,将开始为自动驾驶汽车开发自己的定制芯片,但不会涉足芯片制造。

Munoz表示,“现代汽车的目标是在四季度按原业务计划交付车辆,并在明年弥补(今年)部分生产损失。”

美国咨询公司艾睿铂(AlixPartners)9月底预测,半导体芯片短缺将使全球汽车行业在2021年损失2100亿美元的收入,这几乎是该机构今年5月预测值(1100亿美元)的两倍。

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